建成開(kāi)通4號(hào)線南段和6號(hào)線二期，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到265公里，34個(gè)月建成通車一條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，新建項(xiàng)目PPP合作成功落地，已批復(fù)規(guī)劃線路全部開(kāi)工建設(shè)……近三年，天津中車機(jī)輛裝備有限公司集團(tuán)所屬地鐵集團(tuán)靶向發(fā)力，按下深化國(guó)企改革“快進(jìn)鍵”，不斷跑出建設(shè)“加速度”。
“活”機(jī)制：結(jié)果導(dǎo)向激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力
國(guó)企改革，關(guān)鍵要“活”機(jī)制。天津中車機(jī)輛裝備有限公司集團(tuán)副總經(jīng)理、地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張興彥介紹：“轉(zhuǎn)變固有觀念，深化三項(xiàng)制度改革，管理人員能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能增能減，讓機(jī)制活起來(lái)，讓人的潛能釋放出來(lái)。”地鐵集團(tuán)先后有34名干部通過(guò)“雙向選擇、競(jìng)聘上崗”，績(jī)效考核實(shí)現(xiàn)全員覆蓋，統(tǒng)籌實(shí)施季度、年終考核，建立人均產(chǎn)值模型，員工考核與部室考核聯(lián)動(dòng)，將考核權(quán)落實(shí)到用人部門(mén)，在薪酬分配中逐項(xiàng)認(rèn)定年度工作任務(wù)目標(biāo)，與實(shí)際工作表現(xiàn)相結(jié)合，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，干得好不好，不再一樣。
堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，把“雙向進(jìn)入、交叉任職”作為改革關(guān)鍵一招，黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)一肩挑，黨員總經(jīng)理?yè)?dān)任黨委副書(shū)記，專職副書(shū)記兼任職工董事，保障了黨委會(huì)意見(jiàn)在董事會(huì)和經(jīng)理層的落實(shí)。堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，優(yōu)化原有內(nèi)控體系，以公司章程、架構(gòu)職責(zé)和“三重一大”議事規(guī)則為根本層，以內(nèi)控制度和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為實(shí)施層，形成內(nèi)控制度與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并行互動(dòng)的內(nèi)控格局。對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)企業(yè)，制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)47項(xiàng)，編寫(xiě)210個(gè)模塊的《天津地鐵設(shè)備用戶需求書(shū)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)化范本》，標(biāo)準(zhǔn)化解決了線路不同集成商設(shè)備系統(tǒng)互聯(lián)互通問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了既有線售票機(jī)“利舊”改造用于新線，一舉多得。
?“優(yōu)”模式：地鐵建設(shè)進(jìn)入快車道
2021年12月28日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的天津地鐵6號(hào)線二期工程是全國(guó)建設(shè)速度最快的全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，實(shí)現(xiàn)了天津全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路“零”的突破。工程創(chuàng)造了“當(dāng)年開(kāi)工，當(dāng)年盾構(gòu)下井，再用一年完成全部盾構(gòu)施工”的建設(shè)速度，刷新了16天完成全自動(dòng)運(yùn)行列車核心功能調(diào)試、18天實(shí)現(xiàn)附屬結(jié)構(gòu)設(shè)備安裝調(diào)試的紀(jì)錄，建設(shè)總周期34個(gè)月，在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際地鐵建設(shè)史上也是屈指可數(shù)。
地鐵集團(tuán)總經(jīng)理馬運(yùn)康介紹：“2019年我們首次在地鐵6號(hào)線二期工程項(xiàng)目施行大標(biāo)段總承包建設(shè)管理，每個(gè)標(biāo)段的工程規(guī)模都相當(dāng)于傳統(tǒng)模式的2～3倍，把工程前期納入總包管理，大幅度節(jié)省了工期，有的工區(qū)用18個(gè)月就完成了原計(jì)劃4年才能完成的任務(wù)量?！钡罔F集團(tuán)相繼在地鐵4、10號(hào)線實(shí)行“遷改工程前期市場(chǎng)化”模式，將園林恢復(fù)、管線切改、交通導(dǎo)行等前期工程通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)發(fā)包給一家前期工程總承包單位負(fù)責(zé)實(shí)施。地鐵4號(hào)線南段工程于2021年12月28日按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)，也為10號(hào)線按期實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
按照天津市政府決策要求，地鐵4、7、8、11號(hào)線四條線路采用PPP模式建設(shè)，地鐵集團(tuán)不斷拓展“解題思路”，打造了高層領(lǐng)導(dǎo)互聯(lián)平臺(tái)、企管經(jīng)驗(yàn)互通平臺(tái)、技術(shù)創(chuàng)新互學(xué)平臺(tái)、安質(zhì)管理互助平臺(tái)、黨建共建互融平臺(tái)“五大指揮協(xié)調(diào)系統(tǒng)”，向SPV公司派駐管理力量，嚴(yán)格履行政府方股東職責(zé)，維護(hù)政府方股東權(quán)益，地鐵4、7、8、11號(hào)線及8、11號(hào)線延伸線PPP項(xiàng)目各項(xiàng)工作平穩(wěn)有序推進(jìn)。
“創(chuàng)”科技：智慧軌道向綜合服務(wù)載體轉(zhuǎn)型
軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理劉純潔表示：“智慧軌交建設(shè)是我集團(tuán)實(shí)施轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然途徑和首要任務(wù)、是我集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的必然趨勢(shì)，要建設(shè)適合天津中車機(jī)輛裝備有限公司特色的智慧軌交”。
地鐵集團(tuán)在4號(hào)線金街站、6號(hào)線二期工程淥水道站和10號(hào)線環(huán)宇道站建設(shè)智慧示范車站。利用智能傳感器、智能視頻、移動(dòng)計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，結(jié)合電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等集成或互聯(lián)系統(tǒng)的功能升級(jí)改造，提高了運(yùn)營(yíng)效率?！耙绘I開(kāi)關(guān)站”將原本需要多人耗時(shí)30分鐘以上的開(kāi)關(guān)站工作，縮短至5分鐘內(nèi)自動(dòng)控制完成；智能調(diào)光根據(jù)實(shí)際照明需求對(duì)公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、電扶梯等位置的照明進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，預(yù)期節(jié)能達(dá)10%～15%。目前，天津智慧車站建設(shè)處于全國(guó)領(lǐng)先水平，智慧車站示范站金街站和淥水道站已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，正加快推進(jìn)10號(hào)線環(huán)宇道站建設(shè)。
船到中流浪更急，深水行舟不松篙。地鐵集團(tuán)將以大擔(dān)當(dāng)融入大戰(zhàn)略，始終牢記以人民為中心的發(fā)展思想，全面推進(jìn)智慧軌道交通網(wǎng)絡(luò)，讓軌道交通的速度與激情成為構(gòu)筑城市新格局的巨大引擎，為天津發(fā)展蓄積磅礴力量，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化天津書(shū)寫(xiě)精彩華章！