5月2日02:36，工務(wù)維修分公司地鐵1號線維修項目部調(diào)度值班室的電話突然響起~~~

??? 我是探傷負責(zé)人張宏遠，我發(fā)現(xiàn)二緯路站上行尾人防門處右股鋼軌存在傷損。

鋼軌傷損是會引發(fā)斷軌故障的先兆，是會影響列車安全穩(wěn)定運營的隱患。“隱患就是事故，事故就要處理！”項目部的應(yīng)急搶修人員和值班領(lǐng)導(dǎo)立刻趕赴現(xiàn)場，開啟了勞動節(jié)假期里的“一根鋼軌”的搶修作業(yè)。

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03:40，在辦理好搶修作業(yè)手續(xù)后，搶修人員到達故障位置并立刻勘查故障情況。傷損位于鋼軌底部，但是距離人防門框架不足150mm，原定的搶修加固方案受到了嚴重制約，怎么辦？此時距離送電不到1小時了，如果啟動換軌方案的話還要聯(lián)系電力和房建專業(yè)人員配合，就算人到了時間也不允許了。項目部的搶修團隊分析了現(xiàn)場情況，在原有加固方案的基礎(chǔ)上，領(lǐng)工員楊本果提出鉆孔安裝魚尾板，依靠魚尾板的緊固力和支撐力，維持傷損鋼軌的病害不再發(fā)展，確保假期中列車的安全平穩(wěn)運營不受影響。說干就干，由于準(zhǔn)備充分，預(yù)案執(zhí)行到位，工具人員材料均已到場。20分鐘內(nèi)，魚尾板就安裝完畢，緊緊地鎖緊了傷損，牢牢的穩(wěn)定了傷損，讓這一根鋼軌能夠繼續(xù)支撐列車運行。

這就算完了？

在5月2日的整個運營期間，項目部開展了不間斷的添乘檢查，所有搶修人員放棄休假，自發(fā)的枕戈待旦隨時應(yīng)對可能出現(xiàn)的險情。一直堅守到當(dāng)日停運后，聯(lián)合電力和信號專業(yè)人員將這根鋼軌換下，徹底消除了隱患。

??? 在勞動節(jié)前，《學(xué)習(xí)強國》的平臺上發(fā)布了上海地鐵工務(wù)公司制作的微電影《一根鋼軌》，講述了關(guān)于發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損后的應(yīng)急處置過程，而這次勞動節(jié)假期中的“一根鋼軌”搶修作業(yè)，比微電影中的更急更難更復(fù)雜，正是天津地鐵工務(wù)人做到了“精檢細修、保障有力”，才能及時發(fā)現(xiàn)病害，控制病害，根治病害，從而確保列車安全平穩(wěn)不間斷的運營。